Vilken varvtalsregulator passar min bil?

Korta tumregler vid val av varvtalsregulator för bensindrivna bilar :

0. Den regulator som nu är aktuell är H-regulatorn. Den passar alla bilar. Bensin-motorer och Diesel-motorer, även dieslar med ”common-rail”. Den kan besiktas och godkännas och ger då en A-traktor som kan köras på behagligt lågt varv. Den kräver dock lite mer installationsarbete.

För övriga ”gamla” lösningar se vidare:

1. När jag står och tittar ner i motorrummet sitter min tändspole på vänster sida och är runddå ska jag använda Standard-versionen. (gäller främst Volvo..)

2. När jag står och tittar ner i motorrummet sitter min tändspole på högersida och har en fyrkantig formdå ska jag använda E-versionen. (på Volvo fr.o.m 1991 har vissa bilar ett annat tändsystem)

3. Många äldre japanska bilar har en (1st) tändspole där man kommer åt anslutningarna. Då kan standard-versionen användas.

4. Har bilen fler än en tändspole så kan man använda D-versionen (även H-regulatorn). Då matas alla tändspolarnas 12V från den blå utgången på D-regulatorn. D och H har en kraftig halvledarswitch som orkar driva mycket ström. Den kan också driva ett relä om väldigt mycket ström behövs.

5. På Diesel-bilar är det D-versionen (eller H) som gäller. Man driver antingen magnetventilen till bränslet, eller spridare via ett relä på varje spridare. Det brukar vara svårt att hitta en bra signal att mäta varvtal i dieselmotorer, därför rekommenderar vi att använda en induktiv givare och mäta hastighet i stället.

6. Ska du bygga och sen besikta din bil, använd H-regulatorn så blir det en bil som är godkänd och ändå användbar (lågt varv i 30)

Fortsätt läsa Vilken varvtalsregulator passar min bil?